1. За "мръсното"
Ако частите като горивен филтър, маслен филтър, въздушен филтър, филтър за хидравлично масло и различни филтърни решетки са твърде замърсени, ефектът на филтриране ще се влоши и твърде много примеси ще навлязат в цилиндъра на маслената верига, което ще влоши износването на частите увеличава възможността от повреда;ако е силно блокиран, това също ще доведе до неправилна работа на превозното средство.Замърсени части, като охлаждащи ребра на резервоара за вода, блок на двигателя с въздушно охлаждане и охлаждащи ребра на главата на цилиндъра, както и охлаждащи ребра на охладителя, ще причинят лошо разсейване на топлината и прекомерна температура.Ето защо такива "мръсни" части трябва да се почистват и поддържат навреме.
2. За неправилната инсталация
Различни съединителни части в горивната система на дизеловия двигател, задвижващите и задвижваните зъбни колела в главния редуктор на задвижващия мост, блока на хидравличния контролен клапан и стеблото на клапана, сърцевината на клапана и втулката на клапана в пълната хидравлична кормилна уредба и др. След специално обработка, шлайфани са по двойки, а пасването е много прецизно.Те винаги се използват по двойки по време на експлоатационния живот и не трябва да се разменят.Някои части, които си сътрудничат, като бутало и цилиндрова втулка, лагерна втулка и шийка, клапан и легло на клапана, капак на мотовилката и вал и т.н., след период на разработване, са сравнително добре съчетани.По време на поддръжката трябва да се обърне внимание и на сглобяването по двойки, не се „вкарвайте“ един в друг.
3. За "липса"
При поддръжка на превозни средства може да се пропуснат някои малки части поради небрежност, а някои хора дори смятат, че няма значение дали са монтирани или не, което е много опасно и вредно.Ключалките на клапаните на двигателя трябва да се монтират по двойки.Ако липсват, клапаните ще излязат извън контрол и буталата ще се повредят;липсват шплентите, заключващите винтове, предпазните пластини или устройствата против разхлабване, като например пружинни подложки, могат да възникнат сериозни повреди по време на употреба;ако маслената дюза, използвана за смазване на зъбните колела в камерата на разпределителната предавка на двигателя, липсва, това ще причини сериозно изтичане на масло, което ще доведе до Налягането на маслото е твърде ниско;капакът на резервоара за вода, капакът на отвора за масло и капакът на резервоара за гориво са загубени, което ще причини навлизането на пясък, камък, прах и т.н. и ще влоши износването на различни части.
4. За "измиването"
Някои хора, които са нови в шофирането или се учат да ремонтират, може да си помислят, че всички резервни части трябва да бъдат почистени.Това разбиране е едностранчиво.За хартиения въздушен филтърен елемент на двигателя, когато отстранявате праха по него, не можете да използвате никакво масло, за да го почистите, просто го потупайте внимателно с ръце или продухайте филтърния елемент с въздух под високо налягане отвътре, за да външната страна;за кожени части, не е подходящо За почистване с масло, просто избършете с чист парцал.
5. За "близо до огъня"
Каучукови продукти, като гуми, триъгълни ленти, пръстени за блокиране на вода на цилиндровата втулка, гумени маслени уплътнения и др., лесно ще се развалят или повредят, ако са близо до източника на огън, а от друга страна, те могат да причинят инциденти с пожар.Особено за някои дизелови превозни средства е трудно да стартират при силен студ през зимата и някои шофьори често използват горещи лампи, за да ги загреят, така че е необходимо да се предотврати изгарянето на тръбопроводите и маслените вериги.
6. За "топлината"
Температурата на буталото на двигателя е твърде висока, което лесно може да доведе до прегряване и стопяване, което води до задържане на цилиндъра;гумените уплътнения, триъгълните ленти, гумите и т.н. са прегрявани и са склонни към преждевременно стареене, влошаване на производителността и скъсен експлоатационен живот;електрическо оборудване като стартери, генератори и регулатори Ако намотката е прегрята, тя лесно може да изгори и да бъде бракувана;лагерът на превозното средство трябва да се поддържа при подходяща температура.Ако се прегрее, смазочното масло ще се влоши бързо, което в крайна сметка ще доведе до изгаряне на лагера и повреда на автомобила.
7. За "анти"
Гарнитурата на главата на цилиндъра на двигателя не може да се монтира обратно, в противен случай това ще причини преждевременна аблация и повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра;някои бутални пръстени със специална форма не могат да бъдат монтирани обратно и трябва да бъдат сглобени според изискванията на различните модели;лопатките на вентилатора на двигателя също имат посоки, когато са монтирани. Изисквания, вентилаторите обикновено се разделят на два типа: изпускателни и смукателни и не трябва да се обръщат, в противен случай това ще доведе до лошо разсейване на топлината от двигателя и прекомерна температура;за гуми с насочени шарки, като гуми с шарка на рибена кост, следите от земята след монтажа трябва да накарат хората Пръстите на крака да сочат назад за максимално шофиране.Различните модели имат различни изисквания за двете гуми, монтирани заедно, така че те не могат да бъдат монтирани по желание.
8. За "петрола"
Хартиеният филтърен елемент на сухия въздушен филтър на двигателя има силна хигроскопичност.Ако е зацапан с масло, смесеният газ с висока концентрация ще бъде лесно засмукан в цилиндъра, което ще доведе до недостатъчен обем въздух, увеличен разход на гориво и намалена мощност на двигателя.Дизеловият двигател също може да се повреди.Причина "превишена скорост";ако триъгълната лента е оцветена с масло, това ще ускори нейната корозия и стареене и в същото време лесно ще се изплъзне, което ще доведе до намаляване на ефективността на трансмисията;спирачни челюсти, фрикционни плочи на сухи съединители, спирачни ленти и т.н., ако са мазни Ако стартерният двигател и въглеродната четка на генератора са зацапани с масло, това ще причини недостатъчна мощност на стартерния двигател и ниско напрежение на генератора поради лош контакт.Гумата на гумата е много чувствителна към корозия на маслото.Контактът с масло ще омекне или обели гумата, а краткотрайният контакт ще причини необичайна повреда или дори сериозна повреда на гумата.
9. За "натиск"
Ако корпусът на гумата се съхранява на купчина за дълго време и не се обърне навреме, той ще се деформира поради екструдиране, което ще повлияе на експлоатационния живот;ако хартиеният филтърен елемент на въздушния филтър и горивния филтър бъде притиснат, той ще има голяма деформация. Той не може надеждно да играе филтрираща роля;гумени маслени уплътнения, триъгълни ленти, маслени тръби и т.н. не могат да бъдат притиснати, в противен случай те също ще се деформират и ще повлияят на нормалната употреба.
10. За "повторението"
Някои части трябва да се използват веднъж, но отделни шофьори или майстори ги използват повторно за спестяване или защото не разбират „табуто“, което лесно може да доведе до инциденти.Най-общо казано, болтове на свързващите пръти на двигателя, гайки, фиксирани болтове на внесени инжектори на дизелови двигатели, пръстени за блокиране на вода на цилиндровата обвивка, уплътнителни медни подложки, различни маслени уплътнения и уплътнителни пръстени на хидравличната система и щифтове и шпленти на важни части се разглобяват.Накрая трябва да се смени нов продукт;за уплътнението на цилиндъра на двигателя, въпреки че не са открити повреди по време на поддръжката, най-добре е да го замените с нов продукт, тъй като старият продукт има лоша еластичност, лошо уплътнение и лесно се премахва и поврежда.Необходимо е да се смени след кратък период на използване, което отнема много време и труд.Ако има нов продукт, по-добре е да го замените колкото е възможно повече.
Време на публикуване: 09 август 2023 г